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自動車ニュースのTOP > リコール シビックハイブリッド/シビック舵取り装置(ＥＰＳコントロールユニット)・リコール
電動式パワーステアリング（ＥＰＳ）において、コントロールユニットの性能が不適切なため、ユニット内のモータ角度検出回路の出力電圧が一定とならないことから、角度検出信号が乱れてフェールセーフ機能が働くものがある。そのため、ＥＰＳ警告灯が点灯するとともにパワーアシストが停止し、ハンドルの操作力が増大するおそれがある。 ■リコール対象 ・ホンダ ・シビック・シビックハイブリッド ・型式
■改善措置の内容 全車両、ＥＰＳコントロールユニットの角度検出信号を点検し、点検基準を外れるものはＥＰＳコントロールユニットを良品と交換する。 ■リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲及び製作期間 ・FD1-1000005～FD1-1007490（平成17 年8月17日～平成18年1月31日） ・FD3-1000005～FD3-1002197（平成17年9月9日～平成18年1月28日） 詳しくは、国土交通省のページをご確認下さい！ ※PDFファイル ■中古車で購入したならば要チェック！ ライフ車室内空気調整装置（エアコンコンプレッサ)・リコール
エアコンコンプレッサのプーリとボスとの勘合部の圧入指示が不適切なため、 プーリ回転時に歪みが生じ、溶接部が剥がれてプーリが空転するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、プーリからエンジン補機ベルトが外れ、発電 機が作動しなくなり、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。 ■リコール対象 ・ホンダ ・ライフ ・型式
■改善措置の内容 全車両、エアコンコンプレッサのクラッチセットを良品と交換する。 ■リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲及び製作期間 ・JB5-1000004～JB5-1037259他 ・平成15年8月20日～平成16年9月1日 詳しくは、国土交通省のページをご確認下さい！ ※PDFファイル ■中古車で購入したならば要チェック！ オデッセイ窓ふき器（リアワイパモータ）・リコール
リアワイパモータの電気回路が不適切なため、ワイパブレードが凍結した状態でリアワイパを作動させると、ワイパモータに誘導起電力が発生するため、電気回路内のコンデンサが損傷し短絡するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、コンデンサが発火しテールゲートの樹脂部品に延焼するおそれがある。 ■リコール対象 ・ホンダ ・オデッセイ ・型式
■改善措置の内容 全車両、リアワイパモータの作動を点検し、正常に作動するものはリアワイパモータの電気回路に誘導起電力を吸収する素子を内蔵したハーネスを追加する。 また、正常に作動しないものはリアワイパモータを対策品に交換する。 ■リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲及び製作期間 ・RA6-1200016～RA6-1235993他 ・平成13年8月31日～平成15年7月14日 詳しくは、国土交通省のページをご確認下さい！ ※PDFファイル ■中古車で購入したならば要チェック！ R1,R2排気管リコール
排気管において、前方にある副消音器の溶接が不適切なため、走行時等の振動に より当該溶接部に亀裂が発生するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、溶 接部の亀裂が進行し、最悪の場合、副消音器と排気管が分離し、騒音が増大するお それがある。 ■リコール対象 ・スバル ・R1、R2 ・型式
■リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲及び製作期間 ・RC1－００２００２ ～ RC1－０５７２０６ ・平成１５年１１月２８日～平成１７年 １月３１日 詳しくは、国土交通省のページをご確認下さい！ ※PDFファイル ■中古車を購入したならば要チェック！ ヴィッツ、プラッツ、ファンカーゴ動力伝達装置（フロントドライブシャフト）リコール
前輪駆動用のドライブシャフトにおいて、車輪側ジョイント部に使用し ている潤滑用グリスの水分量が多いものがある。そのため、駐車時や発進 時等にハンドルを大きく切った状態で走行した際に一時的に潤滑油膜が切 れ、ジョイント部に過大な力が加わることがあり、最悪の場合、ジョイン ト部が破損し、走行できなくなるおそれがある ■リコール対象 ・トヨタ ・ヴィッツ、プラッツ、ファンカーゴ ・型式
■リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲及び製作期間 ・N C P 1 0 - 0 1 6 9 9 4 5 ～ N C P 1 0 - 0 1 9 9 1 6 9 ・平成14年 6月17日～平成15年 5月30日 詳しくは、国土交通省のページをご確認下さい！ ※PDFファイル ■中古車を購入したならば要チェック！ 自動車メーカ各社のリコールに対する姿勢
生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、国民の命にかかわるリコールについて、メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。メーカー各 社に尋ねると、三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。残りの大手3社で過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、当初 「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。実に10台売って8台リコール、の計算だ。絶対数一位のトヨタは 66.3％、日産は63.2％だった。マスコミは福井威夫社長のヨイショ記事ばかり載せている場合ではない。 livedoor 目を覆いたくなるような記事です！ 10台売って8台がリコール (・・;) 正直、○○自動車メーカーと○○自動車メーカーの車は購入する気がなくなります。 国土交通省の姿勢もねぇ…。 トヨタディーラーに勤務している友人の話によると新型のエスティマもトラブル続出で、何れリコールになるだろうとか…。 スイフト排出ガス発散防止装置（触媒）リコール
排気管内の触媒の固定方法が不適切なため、排出ガス圧力と振動により、当該 触媒が排気管内で移動するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、排 気管内壁と干渉して異音が発生し、最悪の場合、当該触媒が損傷するおそれがあ る。 ハイゼット制動装置（ブレーキホース）リコール
制動装置において、フロントブレーキホースに誤品が組付られたため、ホースをブレー キキャリパに固定する口金の形状が不適切なものがあり、ブレーキ液の流路が狭くなっ ているものがある。そのため、急制動時に、ブレーキキャリパへの液圧の伝達が遅れるも のがあり、最悪の場合、ブレーキ片効き、又は制動停止距離が長くなるおそれがある。 |
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